W lipcu br. to były jeszcze spekulacje. Dziś mamy potwierdzenie, że Volkswagen, jego spółka bateryjna PowerCo i chiński producent Gotion High-Tech rozszerzają współpracę o wspólną produkcję baterii LFP w Europie. Firmy utworzą trzy joint venture: w hiszpańskiej Walencji, słowackim Šurany oraz marokańskiej Kenitrze. Gotion zainwestuje ok. 1,1 mld euro i obejmie 49 proc. udziałów w fabryce PowerCo w Walencji, która ma stać się europejskim centrum produkcji ogniw LFP. Z kolei PowerCo zainwestuje ok. 470 mln euro w słowacką fabrykę ogniw Gotion oraz zakład materiałów katodowych w Maroku, obejmując w obu projektach 49 proc. udziałów.

Przeczytaj też: Ekspertka punktuje: bez europejskich baterii nigdzie nie zajdziemy

Dla Volkswagena ważne jest przede wszystkim obniżenie kosztów produkcji samochodów elektrycznych. LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowa technologia baterii, jest tańsza od popularnych ogniw NMC, nie wykorzystuje niklu ani kobaltu, a jednocześnie oferuje długą żywotność i wysoką odporność. Volkswagen zakłada, że udział LFP w europejskim rynku baterii może wzrosnąć z około 10 proc. obecnie do 40-60 proc. w 2030 roku. Problem w tym, że Europa praktycznie nie ma dziś własnych mocy produkcyjnych LFP. Współpraca z Gotion ma więc jednocześnie zwiększyć dostępność tańszych baterii i ograniczyć zależność od importu gotowych ogniw z Azji.

Przeczytaj też: Elektromobilność rozwiązjuje konkretny problem. Potrzeba mniej paliw

To także ciekawy przykład tego, jak chińska technologia i europejski przemysł zaczynają się ze sobą łączyć zamiast funkcjonować wyłącznie jako konkurenci. Volkswagen współpracuje z Gotion od 2020 roku i pozostaje jego strategicznym inwestorem, choć właśnie uzgodnił sprzedaż 5,3 proc. udziałów w chińskiej firmie. W nowym układzie Gotion wnosi technologię i doświadczenie w produkcji LFP, a Volkswagen kontrolę nad częścią europejskiego łańcucha przemysłowego. Powstaje w ten sposób model, w którym chiński producent baterii pomaga budować europejskie moce produkcyjne, zamiast jedynie dostarczać Europie gotowe ogniwa.

O tym, że Gotion otrzymał wsparcie od hiszpańskiego rządu pisałam w maju br., a zaledwie 3 miesiące później o problemach wynikających z przyciągnięcia licznych chińskich inwestycji w regionie.

Zdj. mat. prasowe VW