Polityka Insight przyjażała się zagadnieniom związanym z elektromobilnością. Niedawno opublikowany raport „Na prąd” to zbiór sześciu esejów i tyle samo podcastów, które analizują elektromobilność z perspektywy gospodarczej i energetycznej. Autorzy, dr Dominik Brodacki i Karol Tokarczyk przeprowadzają czytelników i słuchaczy przez najważniejsze aspekty, teksty wyjaśniają m.in. całkowity koszt posiadania elektryka (TCO), rolę rozwiązania Vehicle-to-Grid w stabilizacji sieci elektroenergetycznej czy pozycję Polski w globalnym łańcuchu dostaw baterii.

Szczególną uwagę warto zwrócić na wątek EMP, ElectroMobility Poland, która mimo opóźnień projektu Izery otrzymała 4,5 mld zł z NFOŚiGW na hub w Jaworznie, i jak pisałam, właśnie pożegnała się z wiceprezesem Łukaszem Maliczenko – wieloletnim pracownikiem spółki, który w ostatnich miesiącach stał się twarzą nowego podejścia do koncepcji polskiego samochodu elektrycznego. Twórcy starają się odpowiedzieć na pytanie czy hub elektromobilności to realna szansa na rozwój krajowej produkcji ogniw i tysięcy miejsc pracy w dekarbonizacji transportu.

Przeczytaj też: Koniec fatum ciążącego nad europejską baterią?

Podcasty „Na prąd” Polityka Insight uzupełniają raport, omawiając te same tematy w formie rozmów – od wpływu EV na zapotrzebowanie na prąd po wyzwania recyklingu baterii. Sporo tu faktów i obalania powszechnych mitów.

Przeczytaj też: Bum na OZE w Polsce jest wciąż zaskoczeniem?

Partnerem raportu jest Transport & Environment (T&E), organizacja z 30-letnim doświadczeniem w kształtowaniu unijnych regulacji jak Fit for 55 czy AFIR. T&E podkreśla potrzebę sprawiedliwego finansowania zielonego zwrotu w transporcie – pisałam o tym, że skrytykowała nowy system dopłat do aut na prąd, który wystartował w br. w Niemczech.