Elektromobilność rowerowa w Polsce nie ma wsparcia, rozwija się organicznie. Subsydiowana, jak pokazują przykłady z różnych krajów, realnie pomaga ograniczać ruch samochodów w centrach miast, zmienia je na bardziej dostępne. Oszczędza czas, zdrowie i pieniądze.

Krzysztof Gubański, aktywista miejski, prowadzący blog Jeden Samochód Mniej wyjaśnia w tym podcaście z czym wiąże się rowerowa rewolucja w miastach, na własnym przykładzie pokazuje, że rowerem cargo (pełniącym funkcję roweru rodzinnego) można jeździć cały rok, dlaczego rozwijają się rowerowe marki premium.

W tym podcaście odpowiadamy na pytania:

• czy koronowana głowa może odwozić dzieci do przedszkola rowerem towarowym?
• czy rowery cargo mieszczą się na ścieżkach rowerowych?
• jak zaaranżować hub przeładunkowy?
• kto w Polsce może zarobić na elektromobilności towarowej?

– rozmawiała Agata Rzędowska.

Więcej na temat rowerowych trendów dowiesz się z artykułów:

Romet zyskuje na rowerowym trendzie

TrybEco, polski startup przejmie Volt Scooters

Rower - wielki nieobecny podczas COP26

Wypożyczamy rowery niezależnie w jakiej części świata mieszkamy - podsumowanie ośmiu lat badań

Luksusowe rowery od Luisa Vuitton'a

oraz najnowszej książki wydawnictwa Wysoki Zamek „Rowerowe miasto. Holenderski sposób na ożywienie miejskiej przestrzeni” napisanej przez Melissę i Chrisa Bruntlett