Rok 2025 okazał się wyjątkowo dobry dla PKP Intercity. Z pociągów dalekobieżnych skorzystało blisko 90 mln pasażerów, czyli o 14 proc. więcej niż rok wcześniej i aż o 31 proc. więcej niż dwa lata temu. Średnio każdego dnia koleją podróżowało niemal 250 tys. osób. Frekwencja, owszem, cieszy, ale nasze wybory transportowe to też ważny przyczynek do ograniczania emisji. Transport kolejowy należy do najmniej emisyjnych form przemieszczania się, a każda podróż pociągiem zamiast samochodem czy samolotem oznacza realną redukcję emisji CO₂.

Przeczytaj też: Warszawska Kolej Dojazdowa zasilana na zielono

Wzrost popularności kolei idzie w parze z rozwojem oferty i infrastruktury, jak sugeruje PKP Intercity. Uruchomiono największy w historii rozkład jazdy, obejmujący blisko 560 pociągów dziennie, PKP Intercity zwiększyło liczbę miejsc dzięki wzmacnianiu składów dodatkowymi wagonami. Istotne znaczenie miały także promocyjne bilety, które zachęcały do wyboru kolei zamiast auta — w 2025 roku blisko 530 tys. osób podróżowało pociągami za symboliczną złotówkę. To przykład polityki transportowej, która łączy dostępność społeczną z celami klimatycznymi. Pisaliśmy o tym, kiedy to Niemcy wprowadzały tani bilet.

Przeczytaj też: Veolia dostarczy zielony prąd dla kolei

Równolegle przewoźnik inwestuje w nowoczesny, elektryczny tabor. W 2025 roku podpisano historyczną umowę z Alstom Polska na 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne, produkowane w Chorzowie i Nadarzynie — to poważny kontrakt i zobowiązanie między firmami na dekady. Ogłoszono pierwszy w Polsce przetarg na pociągi o prędkości do 320 km/h. Elektryfikacja kolei, modernizacja wagonów i rozwój zapleczy technicznych wpisują się w długofalowy trend: kolej ma stać się środkiem transportu pierwszego wyboru.

Fot. PKP Intercity