Gruchnęła wiadomość, że Tesla wstrzymuje produkcję modeli S i X. Auta amerykańskiego producenta nie sprzedają się dobrze. Firma odnotowała słabsze wyniki finansowe niż w minionym roku. W IV kwartale 2025 r. przychody spadły o 3 proc. rok do roku, a sprzedaż aut elektrycznych zmniejszyła się o 16 proc. względem analogicznego okresu 2024 r. Tesla przegrywa z BYD – chińskim producentem aut na prąd. Podczas gdy firma Elona Muska w 2025 roku dostarczyła ponad 1,6 mln pojazdów (ok. 9 proc. spadku rok do roku), BYD dostarczyła ponad 2,2 mln samochodów.

Przeczytaj też: Diesel przegrywa z prądem

Sytuacja Tesli nie wyglada jednak dramatycznie. Marże i wolne przepływy pieniężne, jak czytam w komentarzach analityków, zasilają duże nakłady na robotykę i AI. Tesla nadal generuje dodatni free cash flow i lepszy wynik gotówkowy, niż obawiali się ekonomiści.

Elon Musk stara się narracyjnie przesunąć uwagę inwestorów z klasycznej motoryzacji na kolejny „róg obfitości” – tym razem mają to być roboty i rozwiązania autonomiczne, czyli robotaxi.

Tesla na Autopilocie

Z linii produkcyjnej w USA już niebawem zaczną zjeżdżać Optimusy – humanoidalne roboty – zamiast modeli S i X. Pojawia się pytanie, jaki los w przyszłości czeka modele Y i 3. Próby obniżenia cen poprzez oferowanie słabiej wyposażonych wersji nie przyniosły bowiem zamierzonych efektów.

Elon Musk, jak zwykle, nie traci werwy. Podkreśla rosnące zainteresowanie subskrypcją Full Self-Driving (Supervised), która ma już 1,1 mln abonentów i odnotowała niemal 40-procentowy wzrost w ostatnim czasie. Ma to być – w jego narracji – zapowiedź kolejnych sukcesów finansowych firmy.

Przeczytaj też: Dziennikarki wybrały najlepsze auta

Warto jednak pamiętać, że Autopilot Tesli nie jest systemem w pełni zaawansowanym. W pięciostopniowej skali autonomii pojazdów firma pozostaje na drugim poziomie. Tymczasem chińska konkurencja mówi już o osiągnięciu poziomu 2,5, a w zapowiedziach na ten rok pojawiają się modele mające oferować trzeci poziom autonomii. Czy zatem rzeczywiście Tesla będzie w przyszłości zarabiać krocie na subskrypcjach oprogramowania, a nie na dostawach fizycznych pojazdów?

Optimus i Cybercab

Musk zapowiada, że w fabryce we Fremont produkowanych będzie milion humanoidalnych robotów rocznie. Nie ma na razie mowy o następcach modeli S i X, ich miejsce na linii produkcyjnej mają zająć Cybercab – autonomiczne, robotyczne taksówki, w których nie ma już ani kierownicy ani innych atrybutów tradycyjnego auta.

Tesla w Europie

Europejczycy w 2025 roku chętniej wybierali auta ze znaczkiem Volkswagena niż Tesli. Najczęściej kupowanym elektrycznym modelem był, faktycznie, Y ze sprzedażą na poziomie ponad 150 tys. sztuk, ale na drugim miejscu uplasowała się Skoda z modelem Elroq i sprzedażą na poziomie blisko 95 tys. egzemplarzy.

Nad Wisłą auta produkowane przez firmę Elon Muska nie tracą popularności. Modele Y i 3 są na szczycie listy najchętniej kupowanych w 2025 roku elektryków. Zobaczymy jak marka poradzi sobie bez w sparcia zakupów aut na prąd z rządowego programu NaszEauto.

W Niemczech żaden z modeli Tesli nie znalazł się w pierwszej 10 najchętniej kupowanych aut elektrycznych. W rankingu producentów uplasowała się na dopiero na 9 miejscu.