Dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) mówią jasno: 2025 rok był dla Ford Polska okresem wyraźnego wzrostu sprzedaży i dalszego przyspieszenia elektryfikacji oferty. Marka zarejestrowała łącznie 26,9 tys. samochodów osobowych i dostawczych, co oznacza wzrost o 12,5 proc. rok do roku. W segmencie aut osobowych Ford osiągnął 15,5 tys. rejestracji, notując 10-procentowy wzrost. Jednocześnie marka umocniła swoją pozycję na rynku samochodów elektrycznych – w 2025 roku zarejestrowano 2,26 tys. aut BEV (aut w pełni elektrycznych), co dało Fordowi 7. miejsce i 5,23 proc. udziału w rynku. Jeden model zyskał sobie szczególne uznanie klientów.

To elektryfikacja napędziła w Fordzie sprzedaż

W 2025 roku oferta Forda w Polsce została znacząco rozszerzona o nowe modele elektryczne. Do salonów trafił w pełni elektryczny Ford Capri, a w maju sprzedaż rozpoczęła Puma Gen-E. W gamie znalazły się również Explorer (aż 1257 osób zdecydowało się własnie na ten model w 2025 roku) oraz Mustang Mach-E. Attila Szabó, prezes i dyrektor generalny Ford Polska, zwrócił uwagę, że obecne regulacje w Europie nie zawsze odzwierciedlają realne możliwości rynku. Jak podkreślił, udział samochodów elektrycznych na poziomie około 17 proc. pokazuje postęp transformacji, jednak pozostawienie części rynku dla hybryd powinno być elementem świadomej strategii, a nie dowodem porażki polityki klimatycznej. Jego zdaniem około 10 proc. przestrzeni dla napędów innych niż BEV pozwala zachować elastyczność i lepiej odpowiadać na realne potrzeby klientów oraz uwarunkowania infrastrukturalne.

Zdaniem szefa Forda na Polskę doświadczenia 2025 roku pokazały, że dopłaty do transformacji działają – kiedy pojawiają się wsparcie i programy, klienci otwierają się na nowe technologie. Globalni producenci inwestują w elektromobilność kolosalne pieniądze, podczas gdy Unia Europejska inwestuje za mało: dopłaty są, ale wciąż niewystarczające.

– Nie można karać rynku przeregulowaniem. Segment pojazdów użytkowych jest dla europejskiej gospodarki kluczowy, a nadmiernie restrykcyjne przepisy realnie go duszą. Wynik na poziomie 7,5 proc. sprzedaży aut elektrycznych w Polsce jest powodem do umiarkowanej satysfakcji – cieszy, ale zdecydowanie nie wystarcza, jeśli poważnie myślimy o transformacji całej branży – skwitował Szabó.

Przeczytaj też: Era ropy i gazu dobiega końca

Coraz większą rolę odgrywają także napędy hybrydowe. Przykładem jest Ford Kuga, w przypadku którego aż blisko 75 proc. sprzedanych egzemplarzy stanowiły w 2025 r. wersje hybrydowe (FHEV i PHEV). Jeszcze dwa lata wcześniej udział ten wynosił zaledwie 25 proc.

Rekordowy rok dla Ford Pro

Szczególnie mocno rósł segment pojazdów użytkowych. Ford Pro zanotował rekordowe 11,2 tys. rejestracji, co oznacza wzrost o 17,6 proc. i pierwszy w historii wynik powyżej 10 tys. aut rocznie.

Niekwestionowanym liderem pozostał Ford Ranger, który osiągnął 45,8 proc. udziału w segmencie pickupów. Dużym zainteresowaniem cieszyły się także zelektryfikowane wersje użytkowe – w 2025 roku zarejestrowano 778 modeli Ford Pro z napędem plug-in hybrid, w tym pierwszego w Europie Rangera PHEV.

Usługi, ładowanie i cyfryzacja

Ford Polska rozwijał również zaplecze usług. Klienci zyskali dostęp do ponad 1,2 mln punktów ładowania w Europie dzięki współpracy z Octopus Energy i aplikacji Electroverse. Marka inwestowała też w cyfrowe wsparcie serwisowe – system Ford Liive obsłużył w Polsce ponad 7,3 tys. zgłoszeń, realnie skracając przestoje pojazdów flotowych.

Przeczytaj też: WKD jeszcze bardziej na zielono

Rosło znaczenie usług online – w 2025 roku co czwarta wizyta serwisowa była umawiana cyfrowo, a usługa Video Check objęła ponad 31 proc. wszystkich zleceń serwisowych.

Plany na przyszłość

Ford zapowiada dalsze inwestycje w elektryfikację i rozwój usług. Kluczowym elementem strategii będzie partnerstwo z Grupą Renault, w ramach którego powstaną dwa nowe elektryczne modele Forda oparte na platformie Ampere (za to rozwiązanie Renault otrzymało wyróżnienie, o którym pisałam tutaj). Pierwszy z nich ma trafić do sprzedaży w 2028 roku.

Równolegle firma planuje rozwój tańszych modeli hybrydowych, dalsze wzmacnianie Ford Pro oraz inwestycje w magazynowanie energii, które mają wspierać długoterminowy cel neutralności klimatycznej do 2050 roku.