LG Energy Solution przyspiesza rozwój segmentu recyklingu ogniw. Stawia też na ponowne wykorzystanie baterii. To nowy kierunek rozwoju południowokoreańskiej firmy. Koncern stawia na zamknięty obieg surowców – od pozyskania materiałów, przez produkcję i użytkowanie, aż po odzysk i ponowne wykorzystanie kluczowych pierwiastków. Takie podejście ma nie tylko ograniczyć zależność od importu surowców, ale także wpisać się w rosnące wymagania środowiskowe globalnego rynku. Przypomnę, że Unia Europejska ma władne wyśrubowane normy, a Chiny tu nie odstają.

Przeczytaj też: Kontynuacja programu Mój Prąd i dofinansowanie magazynów energii

W ramach tej strategii koncern rozwija partnerstwa przemysłowe. W USA, wspólnie z Toyota Tsusho, powołano do życia spółkę joint venture, Green Metals Battery Innovations, który koncentruje się na przetwarzaniu zużytych baterii. Jej zdolności operacyjne to poddanie recyklingowi komponentów z ok. 40 tys. pojazdów elektrycznych rocznie. Instalacja produkuje tzw. „black mass”, z której odzyskiwane są metale krytyczne, takie jak lit, kobalt i nikiel. Równolegle LG rozwija działalność w Europie we współpracy z francuskim Derichebourg, przygotowując się na zaostrzające się regulacje UE dotyczące gospodarki obiegu zamkniętego.

Przeczytaj też: Czy przyszłość motoryzacji jest elektryczna. Rozmowa w PR24

Koncern widzi także biznes w „drugiem życiu” baterii. Systemy magazynowania energii oparte na zużytych akumulatorach z pojazdów elektrycznych nie są czymś nowym. Od lat takie zastosowanie znajdują choćby baterie z pierwszej generacji Nissana Leaf, czy BMW i3. Takie rozwiązanie pozwala wydłużyć cykl życia baterii i zwiększyć efektywność wykorzystania zasobów. Warto tu przypomnieć współny projekt Tauronu, Solarisa i Impact Clean Power Technology z 2021 roku.

Jak podkreśla LG ES, celem jest stworzenie pełnego, cyrkularnego modelu, który jednocześnie wspiera transformację energetyczną i buduje przewagę konkurencyjną w globalnym sektorze bateryjnym.

O tym, że baterie z samochodów elektrycznych „starzeją” się lepiej niż zakładano wiemy z badań nad ogniwami. Ich trwałość i żywotność powoduje, że biznes recyklingowy jeszcze przez wiele lat nie będzie dochodowy. Nie osiągnięto też szczytowej mocy produkcyjnej, ale inwestowanie w niego jest konieczne już dziś. Chodzi o przygotowanie skalowalnych biznesów oraz doskonalenie technologii recyklingu.

Polska staje się ważnym punktem na mapie Europy w kontekście recyklingu baterii. Projekt Polvolt otrzymał 150 mln euro wsparcia.