Na dachach ciężarówek, naczep i autobusów można montować cienkie, elastyczne panele fotowoltaiczne, które zasilają akumulatory oraz urządzenia pokładowe. Nie napędzają bezpośrednio pojazdu, ale odciążają alternator napędzany przez silnik spalinowy. Dzięki temu kierowcy mogą ograniczać zużycie oleju napędowego. Duńska firma Green Energy rozwija tę technologię na polskim rynku za pośrednictwem Green Energy Poland, reprezentowanej przez spółkę Green Fleet Energy. Według danych producenta systemy zamontowane na ciężarówkach pozwalają zaoszczędzić średnio 650-850 litrów paliwa rocznie na pojazd. Firma deklaruje, że typowy okres zwrotu z inwestycji wynosi 12-18 miesięcy. Jednym ze współzałożycieli spółki w Polsce jest były wieloletni szef Iveco Polska. Drugim zaś Marcin Sacewicz, który ma doświadczenie w sprzedaży pojazdów użytkowych i współpracy z sieciami dealerskimi.

Przeczytaj też: Agrowoltaika to brakujące ogniwo na polskiej wsi

Technologia jest przeznaczona przede wszystkim dla flot, w których akumulatory muszą zasilać urządzenia także podczas postoju. Dotyczy to m.in. chłodni, wind załadowczych i wyposażenia dodatkowego. Panele mają około 3 mm grubości i ważą 2,2 kg na metr kwadratowy, a montaż standardowego systemu na ciężarówce zajmuje – według firmy – około dwóch godzin. Green Energy informuje, że w Europie działa już ponad 3000 jej instalacji, a deklarowane oszczędności obliczono na podstawie danych z ponad 10 mln przejechanych kilometrów. Firma wskazuje również na niezależny przegląd metodologii pomiarowej przeprowadzony przez Duński Uniwersytet Techniczny.

Przeczytaj też: Iveco współpracuje z Toyotą. Celem są wodorowe ciężarówki

„Naszym celem jest, aby system solarny stał się standardowym rozwiązaniem rozważanym przez każdą flotę pojazdów ciężarowych i naczep w Polsce” – mówi Daniel Wolszczak, współzałożyciel Green Energy Poland. Firma zamierza współpracować z przewoźnikami, producentami pojazdów, dealerami, firmami zabudowującymi i leasingodawcami. W pierwszej kolejności skupi się na ciężarówkach i naczepach, a później chce rozwijać ofertę dla autobusów i autokarów.

Warto tu dodać, że fotowoltaika na pojazdach użytkowych jest już stosowana w Polsce, dobrym przykładem są autobusy w warszawskiej komunikacji miejskiej. Takie rozwiązanie stosuje się w nich już od 2015 roku.

Zdj. mat. prasowe Green Energy Poland