Elektryczne samochody dostawcze pokonały miejskie trasy kurierskie za około trzy razy mniej niż auta spalinowe. W IV Wielkim Teście Mobilności Miejskiej, zorganizowanym przez Arval Polska, łączny koszt energii lub paliwa i parkowania na trzech trasach wyniósł 17,40 zł dla elektrycznych dostawczaków i 52,35 zł dla pojazdów spalinowych. Różnice w czasie przejazdu były niewielkie. W Gdańsku elektryczny i spalinowy Mercedes Sprinter dotarły do celu w identycznym czasie, a w Warszawie elektryczny dostawczak był szybszy o niecałą minutę.

Przeczytaj też: Polska z trzema ważnymi dla UE projektami

Test przeprowadzono 15 września 2026 r. w Warszawie, Gdańsku i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Po raz pierwszy udział wzięli w nim zawodowi kurierzy DHL Express, którzy realizowali zadania na trasach o długości od około 9 do 33 km. Wyniki wskazują, że w miejskiej logistyce ostatniej mili wybór napędu nie musi wpływać na tempo dostaw, ale ma znaczenie dla kosztów i emisji. Elektryczne samochody dostawcze wyemitowały średnio o 22 proc. mniej CO₂e niż spalinowe, a na trasach w Warszawie i Gdańsku różnica wyniosła około 30 proc.

Przeczytaj też: Rekord zasięgu pobity przez Polaka

Arval sprawdził także, jak w poprzednich edycjach, inne sposoby przemieszczania się w porannym szczycie, uwzględniając nie tylko czas, lecz także koszt, emisje, dostępność cenową pojazdu i jego uniwersalność. W klasyfikacji generalnej zwyciężył rower, przed samochodem elektrycznym i komunikacją miejską. Wyniki zależały jednak od lokalizacji. W Warszawie i Gdańsku rower był najszybszy na wszystkich czterech trasach, natomiast w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii lepiej wypadły samochody. Na trasie z Sosnowca szczególnie dobrze sprawdziło się połączenie Metroroweru z pociągiem Kolei Śląskich, które pozwoliło dotrzeć do Katowic w 39 minut – szybciej niż pozostałym uczestnikom tej trasy. Metrorower to system rowerów miejskich działający w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Grafika: mat. prasowe Arval

Zdj. mat. prasowe Arval