partnerzy strategiczni
Partnerzy wspierający
O tym, dlaczego trzeba chronić nadmorskie wydmy, kto je niszczy oraz o wolontariuszach wspomagających urzędników rozmawiam z Wacławem Lipcem, kierownikiem obwodu ochrony wybrzeża w Lubiatowie, Inspektoratu Ochrony Wybrzeża przy Urzędzie Morskim w Gdyni
Wiele firm, które podejmowały w ostatnich latach działania ekologiczne, otarło się o zwykły greenwashing. Z czego to wynika? Wyjaśnia Dariusz Maciołek z BNP Paribas
Z Andrzejem Antoniem, wiceprezesem Blue Media, rozmawiam m.in. na temat zaangażowania spółki w zielone projekty oraz rozwoju Autopay i wpływu usługi na zmniejszenie korków
Chciałbym przestrzec kolegów z Bełchatowa. Będą do Was przyjeżdżać różni politycy. Będą obiecywać. Ale bądźcie czujni – ostrzega Andrzej Chwiluk, przewodniczący Międzyzakładowego Związku Zawodowego Górników w Polsce. Bronił przed zamknięciem kopalnię węgla kamiennego Makoszowy. Dziś uważa, że przyszłością są odnawialne źródła energii
Nowoczesne systemy informatyczne pozwalają optymalizować biznes od samych podstaw. Dzięki temu można oszczędzać zasoby i zmniejszać wpływ na środowisko – mówi Dawid Pilc, prezes spółki ConnectPoint
Zapowiada się gorący okres w branży wiatrowej. Coraz więcej firm przemysłowych chce kontraktować zakup zielonej energii dla swoich zakładów – zapowiadają Janusz Gajowiecki i Kamila Tarnacka z Polskiego Stowarzyszenia Energetyki Wiatrowej
Z Pawłem Przybylskim, prezesem Siemens Gamesa Renewable Energy w Polsce, rozmawiam o rozwoju energetyki wiatrowej, postępach w technologii budowy nowych turbin i cenach energii z wiatru, które bardzo szybko spadają
Unijny plan cięcia emisji CO2 o 55 proc. będzie się wiązać z radykalnymi zmianami w wielu dziedzinach gospodarki. Nie ominie transportu i będzie oznaczać jedno: koniec produkcji silników spalinowych
Państwowa spółka gazowa poszerza ofertę o mikroinstalacje fotowoltaiczne
Grupa Renault powołała nową spółkę, która ma nie tylko produkować wodorowe auta, ale stacje tankowania wodoru oraz dostarczać paliwo
Cel UE redukcji emisji z transportu o 100 proc. do 2035 roku oznacza jedno: śmierć silników spalinowych, ale czy to wystarczy by powstrzymać kryzys klimatyczny?
